AMAROK

             Com a Amarok, lançada em 2010, a Volkswagen passou a atuar no segmento das picapes médias. Produzida na fábrica de Pacheco, na Argentina, a Amarok foi lançada mundialmente na versão cabine dupla, com quatro portas. Com 5,25 m de comprimento e chassi tipo "escada", a picape conta com duas opções de motor, ambos movidos a diesel, de 140 cv e 180 cv de potência. O primeiro serve às versões com cabine simples (S 4x2 e S 4x4) e a de entrada com cabine dupla (S 4x4). Já a configuração cabine dupla SE 4x4, Trendline, Trendline automática e Highline automática são equipadas com o bloco mais potente. A transmissão manual de seis velocidades está disponível em todas as versões, enquanto a automática de oito velocidade só serve as configurações Trendline e Highline.

SPACE FOX

         A Volkswagen lançou no mercado sul-americano o novo Volkswagen SpaceFox com renovações  para harmonizá-lo ainda mais, com a frente no formato atual da montatadora, o carro ganha mais agressividade  e fica com aspecto tatalmente moderno e é claro, um olhar final típico de um Volkswagen. O Fox passou por uma reforma semelhante no segundo semestre do ano passado. O SpaceFox é basicamente uma mini versão do Golf Variant Volkswagen.

           Curiosamente, o Novo SpaceFox tem uma melhora de 6% coeficiente de resistência aerodinâmica sobre o projeto SpaceFox influenciando diretamente no consumo de combustível, que, segundo a fabricante, é de 9.3 km/l de álcool em uso misto e 13.8 km/l de gasolina.e também tem um corpo mais curto. As novas configurações da suspensão vieram para melhorar o passeio e manipulação do volante, especialmente no pavimento áspero. O interior é semelhante ao interior do Gol. O Gol é outro modelo sul-americanos que se posiciona como um veículo maior do que o próprio Fox.

O sedã compacto da marca agrega a robustez, tecnologia, baixo custo de manutenção e excelente relação custo-benefício do Gol a um amplo porta-malas, que tem 480 litros de capacidade. O Novo Voyage traz a nova motorização TEC (Tecnologia para Economia de Combustível). O novo motor 1.0 Total Flex conta com até 76 cv e alia economia de combustível a bom desempenho. O sedã tem as linhas de design mundial da marca e é equipado de série com itens como vidros dianteiros com acionamento elétrico, travamento central e abertura interna da tampa do porta-malas e retrorrefletores no para-choque traseiro.

TOUAREG

       Fabricado em Bratislava, na Eslováquia, o Touareg começou a ser vendido no mercado nacional em 2004. Dois anos depois, o veículo passou por seu primeiro facelift e, em julho de 2011, ocorreu a segunda mudança. O utilitário esportivo é oferecido nas opções V6 FSI, V8 FSI e V8 R-Line.

       O V6 FSI é equipado com motor 3.6 de 280 cavalos de potência a 6.200 rpm e 37 kgfm de torque a 2.900 rpm. O Touareg V6 vai de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge 228 km/h de velocidade. Já o modelo V8 FSI conta com o propulsor 4.2, que desenvolve 360 cv a 6.800 rpm e 45,4 kgfm de torque a 3.500 rpm. Ele chega aos 100 km/h em 6,5 segundos e alcança 245 km/h de velocidade máxima. A transmissão, em ambos, é automática de oito marchas. Com 4,79 metros de comprimento, 1,70 metro de altura, 1,94 metro de largura e 2,89 metros de entre-eixos, o Touareg pode transportar 580 litros de bagagem.

GOLF

         A sétima geração do Volkswagen Golf desembarcou no Brasil em setembro de 2013, imprtado da Alemanha, dando um largo salto de tecnologia em realçaão ao facelift da quarta geração que era oferecido anteriormente. 

         Resultado da plataforma modular MQB, da qual deriva o novo Audi A3, o Golf foi completamente reformulado em sua sétima geração, mostrada no Salão de Paris há um ano. A novidade não se dá apenas no campo visual e se estende à oferta de motores e transmissões: 1.4 TSI Bluemotion de 140 cv de potência (da família do Fox Bluemotion), com opção de câmbio manual de seis velocidades ou automatizada DSG de sete marchas, e 2.0 TSI de 220 cv de potência com transmissão DSG de seis velocidades. No último caso, a caixa se diferencia pelas seis marchas por ser banhada a óleo para suportar um pico mais alto de torque.